长沙市轨道交通6号线工程工艺设备集成包采购项目投标人提出疑问时间已按招标公告的规定时间（2021年4月20日17:00）截止。投标人提交的问题经过汇总归类，类似问题不逐个答复。本次澄清与答疑文件作为招标文件组成部分，与招标文件具有同等法律效力，现对投标人疑问的答复如下：
一、特别提醒及注意事项：
1、特别提醒：招标人有权在投标有效期内的任何时候，对投标人提交的文件、资料等情况进行审查复核，若发现投标人在投标过程中有弄虚作假、围标串标的行为，或有不按招标文件的要求如实提供有关情况、文件、证明等资料的行为，或有所提供的有关情况、文件、证明等资料与事实不符的行为，或在招标过程中存在其他违法违规行为的，按照不合格投标人处理；被列为中标候选人的，取消中标候选人资格；已中标的，取消中标资格。同时，视其情节轻重处以没收部分或全部投标保证金，且禁止参与长沙市轨道交通集团项目投标（最多三年）的处罚，并依据国家有关规定进行处理。
2、注意事项：请投标人认真阅读本项目招标文件，对照招标文件的投标文件的编制、加密、递交、开标等相关规定，认真仔细做好项目备标工作，以避免出现无谓废标的情况。
3、电子投标文件的解密截止时间为投标截止时间后40分钟。请投标人确保投标文件如期解密。在开标现场解密的，请投标人自备解密电脑和网络。
二、对招标文件的主动澄清
现对本项目招标文件业绩证明资料及“投标人须知”《附件1 运行/运营证明》格式进行修改补充，格式详见附件。
三、对投标人疑问的回复
问题1:技术规格书 第6页 2.2供货清单 124项 液压捣固机 5台。
答疑描述：液压捣固机均为成对使用，请确认数量与单位是否为5组？
答：按技术规格书执行。
问题2:技术规格书 第74页 4.4.9 受电弓动态监测设备 “系统功能”中描述：车顶状态监控单元采用 4 个高清、彩色监控相机对车顶进行全方位无死角拍摄，可在 BS 报表中进行逐帧回放。监控视频采用 Xvid 高清视频编码算法实现录像的压缩和存储。
答疑描述：车顶监控功能满足要求即可，对方案中具体相机数量不应做明确要求。
答：否，按技术规格书执行。
问题3:技术规格书 第77页 4.4.11 车底图像检测装置。
答疑描述：招标功能要求车底图像检测实现三维图像，为保证良好的检测结果，建议增加限速要求＜30km/h。
答：否，按技术规格书执行。
问题4：技术规格书 第84页 4.4.12 固定式司机上车平台 台面尺寸：长度（沿轨道方向） 3000mm。
答疑描述：请确认长度（沿轨道方向） 3000mm是否包含爬梯长度？
答：是，长度（沿轨道方向） 3000mm包含爬梯长度。
问题5：技术规格书 第96页 4.4.44 移动式车顶作业平台；
答疑描述：1）请确认材质要求；2）平台尺寸是否可以理解为全宽1200x全长3000x全高3600mm。
答：1)材质满足技术要求即可；2）平台尺寸可以理解成全宽1200x全长3000x全高3600mm。
问题6：技术规格书 第134页 4.4.142 铝热焊设备：QPUJ预热枪1把；
答疑描述：市场无QPUJ型号，正确型号为QPCJ。
答：是，铝热焊设备型号为QPCJ预热枪1把。
问题7：技术规格书 第145页 4.4.160 液压起道器、4.4.161 液压起拨道器；
答疑描述：符合技术参数的液压起道器与液压起拨道器均适用于有砟道床，不适用于整体道床(无砟轨道)，请确定此两项设备用于有砟道床还是整体道床？整体道床(无砟轨道)的线路速度一般在200公里每小时到350公里每小时。
答：液压起道器和液压起拨道器满足技术规格书要求即可。
问题8：技术规格书 第145页 4.4.163 单臂卧式液压直轨器、4.4.164 液压直轨器、4.4.193 液压弯轨器。
答疑描述：以上3项目设备最大直轨力/弯轨力均为800kN，从各设备技术参数来看，单臂卧式液压直轨器最大直轨力(kN) 应为550kN，液压直轨器最大弯轨力应为750kN，才与对应的其他参数匹配。
答：否，按技术规格书执行。
问题9：4.4.9 受电弓动态监测设备
招标文件4.4.9条款中“系统功能”中描述：车顶状态监控单元采用 4 个高清、彩色监控相机对车顶进行全方位无死角拍摄，可在 BS 报表中进行逐帧回放。监控视频采用Xvid高清视频编码算法实现录像的压缩和存储。
需澄清：车顶监控功能满足要求即可，对方案中具体相机数量不应做明确要求。
澄清：招标功能要求车底图像检测实现三维图像，为保证良好的检测结果，建议增加限速要求＜30km/h
答：否，按技术规格书执行。
问题10：招标文件中3.投标人资格要求
投标人至少承担过 1个入围业绩，具体要求:本项目入围业绩指近五年内（以提交投标文件截止时间前1800天内为有效）投标人独立完成的单项合同金额不少于3500万工艺设备集成包（集成包须含移动式架车机、整体式地下架车机组、洗车机、数控不落轮镟床、公铁两用车、静调电源柜、救援设备、货架、轮对踏面及受电弓检测设备中任意一种或以上设备）业绩。不接受联合体、境外业绩。入围业绩证明资料须提供合同复印件（加盖投标人行政公章）、运行/运营证明文件[加盖合同甲方单位行政公章(即合同甲方单位法人章）]，入围业绩有效时间以运行/运营证明上载明的运行/运营时间为准；
澄清：因集成包设备验收部门是地铁方面的建设部门或者运营部门，很难出具带有甲方单位法人章的证明文件。是否可以更改为入围业绩证明资料须提供合同复印件（加盖投标人行政公章）、运行/运营证明文件。
答：详见主动澄清内容。
问题11：4.4.8轮对动态检测设备
3）系统功能
车轮踏面缺陷动态图像监测单元采用不少于16只相机搭配16组面阵光源方式，实现踏面图像车轮踏面整圆周360°高清图像监测，踏面图像具备多级放大功能。
澄清：我司新研制的轮对在线检测系统采用10组高密度三维检测模块通过高光谱光栅高速三维成像模组实现对轮对踏面外形高密度三维成像，整体检测参数优于传统光截法测量方式且具备轮对不圆度测量功能。针对本条是否能改为不对相机数量进行限制。
答：否，按技术规格书执行。
问题12：4.4.210检修运用综合管理系统
1、“检修运用综合管理系统”中（2）检修作业管理 b)检修记录管理 iv.中提到的“自动化检测模块”是指哪些设备，确认一下是否需要与检修运用综合管理系统进行对接，从而实现数据的自动化监测数据的自动上传。
2、“检修运用综合管理系统”是否需要部署无线网络，或者通过4G网络进行网络通信，请确认现场LTE 4G网络信号强度是否满足检修作业的带宽需求。
3、“检修运用综合管理系统”除了需要用到手持终端PDA，请确认是否需要在作业现场部署工位一体机，辅助检修作业数据回填。
4、请对“列车运用管理信息系统”中“3)系统接口要求”中提到的车辆运维智能监控系统进行简单介绍，该系统是否已经存在，大概有哪些功能模块，起到什么作用。
5、长沙6号线，是否为全自动驾驶车辆段。“列车运用管理信息系统”中提到的“全联锁防护管理系统”是否已经上线使用。
6、“列车运用管理信息系统”的“（1）车辆收车、调车管理系统”中“1）调车管理”提到系统在PC端及工位终端上提供调车申请功能，该工位终端是指手持终端PDA还是指工位一体机。
7、“备品备件计算机管理系统”中提到的“物资管理”，请说明一下是否已经具备该系统。针对备品备件管理，现阶段是否可以确定采用哪种方式。
答：1、“自动化检测模块”指轮对动态检测设备、受电弓动态监测设备、轴温、齿轮箱及电机温度检测系统、车底图像检测装置、数控不落轮镟床、洗车机等设备（具体设计联络会确定）需要与检修运用综合管理系统依据应用需求进行数据对接；
2、投标方以满足系统在库内应用为目标，制定具体方案；
3、按技术规格书执行；
4、预留相关接口，依据实际情况完成系统对接；
5、预留相关接口，依据实际情况完成系统对接；
6、按技术规格书执行；
7、所供设备需满足招标要求，最终方案设计联络阶段确定，管理模式运营阶段确定。
问题13：4.4.3.2设备用途及主要功能
招标原文：设备应具有真正意义上的经济切削功能，通过界面上的“加工建议”功能实 现。需加工车辆轮对在经过设备的自动测量后，在操作界面上，以0.1mm为轮缘减薄单位，显示不同轮缘厚度和轮径加工程序，供操作人员选择最佳加工方案，以减小轮对损耗、延长轮对使用寿命、提高经济效益。
澄清：此项要求需明确要加工的廓形类型及相应的轮缘厚度范围；
答：加工的廓形类型及相应的轮缘厚度范围满足长沙市轨道交通 6 号线车辆轮对的镟削及加工，具体廓形类型及相应的轮缘厚度范围设计联络时确定。
问题14：4.4.3.3数控不落轮镟床主要技术参数：
招标原文：
6)轴向定位：
轴向定位轮轮数量 2套
垂直方向最大行程 65mm
水平移动最大行程 35mm
轴向定位轮轮与轮对内侧面接触方式： 平面接触
澄清：轴向定位轮的设计目的是保证加工时被切削轮对的轴向定位，防止轴向窜动，是否可以不规定行程及接触方式？
答：确保不落轮镟床设备满足长沙市轨道交通6号线所有车辆（含工程车）正常镟修加工条件下，垂直方向最大行程、水平移动最大行程参数由设备厂家提供。轴向定位轮与轮对内侧面接触方式确定为平面接触。
问题15：4.4.3.4 设备组成及系统设置
2）不落轮镟设备各组成部分技术要求
（10）机床控制/操作系统
招标原文：PLC 要求预留一定的扩展条件，并自带 UPS 电源。
澄清：满足各项功能要求的情况下，是否可以不带UPS电源？
答：否，按技术规格书执行。
问题16：4.4.3.4设备组成及系统设置
